Split-Type verzus integrované nabíjanie DC EV: Ktorý dizajn vyhovuje vášmu projektu?

Ak plánujete komerčný projekt nabíjania jednosmerným prúdom, rozhodnutie o architektúre sa môže zmeniť oveľa viac ako cena nabíjačky. Môže to ovplyvniť stavebné práce, vedenie jednosmerných káblov, prístup k službám, budúce rozšírenie, zdieľanie energie a počet nabíjacích pozícií, ktoré môžete efektívne prevádzkovať. Táto príručka pomáha EPC, majiteľom lokalít a prevádzkovateľom vozového parku rozhodnúť sa, kedy je integrovaná jednosmerná nabíjačka jednoduchšou investíciou a kedy môže systém rozdeleného typu vytvoriť väčšiu hodnotu. Zobrazuje tiež, čo sa opýtať dodávateľov predtým, ako uzamknete rozloženie alebo požiadate o cenovú ponuku.

Rýchla odpoveď: vyberte architektúru, ktorá poskytuje najnižšie celkové inštalované a prevádzkové riziko pre vašu lokalitu, nie architektúru s najvyšším výkonom. Integrované jednosmerné nabíjačky sú často atraktívne pre kompaktné miesta a postupné zavádzanie. Systémy deleného typu môžu byť atraktívnejšie, keď mnoho pozícií potrebuje zdieľať centrálny energetický bazén, keď by vybavenie smerujúce k vozidlu malo zostať menšie, alebo keď je dôležité budúce rozšírenie. Porovnajte kompletné usporiadanie stránky, nielen cenu skrinky.

Ak sa stále rozhodujete, či stránka potrebuje nabíjanie striedavým prúdom, rýchle nabíjanie jednosmerným prúdom alebo zmiešané usporiadanie, najskôr si prečítajteAC vs DC nabíjanie pre komerčné miesta. Potom použiteSprievodca nákupom komerčnej nabíjacej infraštruktúry EVna prepojenie architektúry nabíjačky s napájaním na mieste, softvérom, inštaláciou a prevádzkou.

1. Čo je integrovaná jednosmerná nabíjačka?

Integrovaná DC nabíjačka sa tiež nazýva all-in-one DC rýchlonabíjačka. Hlavné zariadenie na premenu energie a nabíjacie rozhranie smerujúce k vozidlu sú umiestnené v rovnakej vonkajšej skrini. V závislosti od modelu môže mať jedna skrinka jeden alebo dva výstupy jednosmerného nabíjania. Nabíjačka odoberá striedavý prúd z miesta, premieňa ho na riadený jednosmerný prúd a posiela ho do vozidla.

Toto rozloženie môže byť jednoduchšie naplánovať, keď je nabíjacia oblasť kompaktná. Medzi samostatnou napájacou skriňou a vzdialeným dávkovačom nie je žiadna dlhá trasa kábla DC. Skriňa ale stále potrebuje bezpečný prístup, prúdenie vzduchu, ochranu proti nárazu vozidla a vhodné elektrické pripojenie.

Keď má integrovaná DC nabíjačka zmysel

Zvážte integrovaný dizajn pre malé maloobchodné parkovisko, hotel, čerpaciu stanicu s obmedzenými nabíjacími stanicami alebo komerčný projekt prvej fázy. Môže sa tiež hodiť na miesto, kde sa vybavenie musí nachádzať v blízkosti vozidla. Najlepšia možnosť stále závisí od presného menovitého výkonu, miestnych elektrických prác a budúceho plánu rozšírenia.

Napríklad SINELINK uvádza integrovanú jednosmernú nabíjaciu stanicu s výkonom 60–120 kW s konfigurovateľnými možnosťami konektorov a duálnymi nabíjacími výstupmi. Jeho vysokovýkonná integrovaná rýchlonabíjačka jednosmerného prúdu s výkonom 240–400 kW tiež využíva architektúru jednej skrinky s dvomi výstupnými kanálmi jednosmerného prúdu. Vždy skontrolujte vybraný model a objednanú konfiguráciu; dva výstupy neznamenajú, že každé dve vozidlá získajú plný výkon skrine.

2. Čo je to split-type DC nabíjací systém?

Systém deleného typu DC nabíjania oddeľuje napájaciu skriňu od zásobníkov používaných vodičmi. Napájacia skriňa obsahuje hlavné zariadenie na konverziu striedavého prúdu na jednosmerný prúd. Výdajné stojany sú umiestnené v blízkosti parkovacích miest. Jednosmerný prúd prechádza medzi skriňou a týmito dávkovačmi cez navrhnutý distribučný systém.

Toto usporiadanie môže udržať väčšie elektrické zariadenia v chránenom servisnom priestore. Umožňuje tiež umiestniť menšie dávkovače orientované na používateľa okolo niekoľkých pozícií. Zdieľaný zdroj energie môže slúžiť vozidlám s rôznymi časmi príchodu a potrebami nabíjania. Miesto však teraz potrebuje starostlivé vedenie jednosmerných káblov, ochranu, riadiace vedenie, uvedenie do prevádzky a plánovanie údržby.

Komerčná výhoda na pochopenie: jeden zdieľaný zdroj energie

Systém deleného typu môže vytvoriť hodnotu, keď niekoľko nabíjacích pozícií nepotrebuje súčasne maximálny výkon. Jedna centrálna skriňa môže alokovať inštalovaný výkon na viacero výstupov namiesto toho, aby nútila kupujúceho dimenzovať každú šachtu ako nezávislú nabíjačku s plným výkonom. To však funguje len vtedy, keď logika riadenia, kombinácia vozidiel a špičkový dopyt zodpovedajú projektu. Viac výdajných stojanov nevytvára viac inštalovaných kW.

Severoamerický delený DC nabíjací systém SINELINK SEC 480 kW obsahuje až tri zásobníky a šesť káblov s platformou 360–480 kW. Jeho európsky systém deleného typu SEC 1280/480 kW ponúka väčšie konfigurácie zdieľaného výkonu. Ide o rôzne trhové a systémové konfigurácie. Nepovažujte ich za vzájomne zameniteľné bez toho, aby ste si skontrolovali údajový list modelu.

3. Split-Type vs Integrated DC Charging: Side-by-Side porovnanie

Táto tabuľka je plánovacím sprievodcom, nie univerzálnym hodnotením ceny alebo výkonu. Veľká integrovaná nabíjačka poslúži aj na náročnom mieste. Delený systém môže byť tiež zlou voľbou, ak sú káblové trasy dlhé alebo má lokalita príliš málo aktívnych vozidiel. Požiadajte o rozloženie špecifické pre lokalitu a celkové náklady na inštaláciu.

4. Koľko nabíjacích zásuviek a koľko energie potrebujete?

Začnite s vozidlami, nie s najväčšou nabíjačkou v katalógu. Spočítajte vozidlá, ktoré prídu počas vašej najrušnejšej hodiny. Zaznamenajte si, koľko energie potrebujú, ako dlho môžu zostať a kedy musia odísť. Potom porovnajte požiadavku na špičkové nabíjanie s dostupným elektrickým napájaním na mieste.

Názorný príklad: šesť polí zdieľajúcich 480 kW

Predstavte si nabíjací rozbočovač so šiestimi konektormi a jednou zdieľanou napájacou skriňou s výkonom 480 kW. V jednom momente si dve vozidlá vypýtajú po 160 kW. Štyri ďalšie vozidlá vyžadujú každé 40 kW. Celkový požadovaný výkon je 2 × 160 + 4 × 40=480 kW. Teoreticky sa to rovná hodnoteniu kabinetu. V praxi môže systém poskytnúť presné rozdelenie iba vtedy, ak to umožňuje objednané vybavenie, napätie vozidla, prúdové limity, kroky prideľovania a prevádzkové podmienky. Dôležité sú aj straty a tepelné limity.

Teraz si predstavte, že všetkých šesť vozidiel požaduje 150 kW naraz. Celková požiadavka je 900 kW. Skriňa s výkonom 480 kW nedokáže poskytnúť 900 kW. Regulátor musí zdieľať, znižovať alebo uprednostňovať výstup podľa svojej schválenej logiky. To je dôvod, prečo sa počet nabíjacích káblov nikdy nesmie použiť ako náhrada za výpočet výkonu na mieste.

Pred výberom architektúry vypočítajte, koľko nabíjacích bodov daná lokalita potrebuje, energiu potrebnú na reláciu a dostupnú elektrickú kapacitu. PozriAko nastaviť veľkosť miesta nabíjania EV bez nadmerného míňania]. Ak sa dostupné napájanie na mieste musí zdieľať medzi niekoľkými nabíjačkami, pokračujte ďalejDynamické vyvažovanie záťaže pre komerčné nabíjanie elektromobilov. Vyvažovanie záťaže na úrovni lokality a interné prideľovanie jednosmerného napájania spolu súvisia, ale nie sú tou istou riadiacou vrstvou.

5. Inštalácia: Usporiadanie, vedenie káblov a elektrické práce

Inštalácia integrovanej nabíjačky

Skontrolujte AC napájač, predradený rozvádzač, kapacitu transformátora, základy, drenáž, prietok chladiaceho vzduchu, prístup pre servisné tímy a ochranu vozidla pred nárazom. Veľká skriňa typu všetko v jednom môže zaberať cenné miesto v blízkosti šachty. Vodič tiež potrebuje bezpečný dosah kábla k zásuvke vozidla.

Inštalácia splitového typu

Umiestnite centrálnu napájaciu skrinku tak, aby ju technici mohli bezpečne dosiahnuť. Udržujte chladenie a núdzový prístup voľný. Potom naplánujte každú polohu dávkovača a trasu kábla DC. Dlhé DC trasy môžu zvýšiť náklady, pokles napätia, teplo, požiadavky na ochranu káblov a stavebné práce. Návrh musí obsahovať aj správnu komunikáciu a bezpečnostné ovládacie prvky medzi skriňou a výdajnými stojanmi.

V prípade oboch usporiadaní požiadajte miestneho projektanta a dodávateľa, aby pred objednaním zariadenia skontrolovali elektrické služby a príslušné pravidlá. Samotný menovitý výkon rozvodnej skrine neurčuje požadovanú veľkosť transformátora alebo konečné pripojenie k sieti.

6. Údržba, doba prevádzkyschopnosti a izolácia porúch

Údržba ovplyvňuje príjmy, nielen pohodlie obsluhy. S integrovanými nabíjačkami môže chyba odstrániť jednu skrinku a jej pridružené pozície, zatiaľ čo ostatné nezávislé jednotky zostanú k dispozícii. Pri systémoch deleného typu môžu centralizované moduly zjednodušiť prístup k službám, ale centrálna skriňa sa môže stať väčšou spoločnou závislosťou. Opýtajte sa, ako sa izolujú poruchy, aká kapacita zostáva po zlyhaní modulu a ktoré náhradné diely sa musia uchovávať lokálne.

Neakceptujte všeobecné tvrdenie o „vysokej dostupnosti“. Požiadajte o logiku odozvy na poruchu, stratégiu náhradného modulu, vzdialenú diagnostiku, požiadavky na prístup k servisu a test uvedenia do prevádzky. Najlepšia architektúra je tá, ktorú váš miestny tím dokáže rýchlo obnoviť, keď niečo zlyhá.

Otázky, ktoré si treba položiť pred kúpou

Môže byť jeden zlyhaný modul izolovaný bez zastavenia každého nabíjania? Čo sa stane, ak zlyhá hlavný ovládač? Môže porucha dávkovača ovplyvniť iné pozície? Existuje zdokumentovaný postup núdzového zastavenia a bezpečnej izolácie? Ako rýchlo sa môžu náhradné moduly, káble a časti konektorov dostať na miesto? Požiadajte o písomné odpovede a plán testu, nielen o reklamáciu v brožúre.

Ďalšia téma v tomto klastri,Napájacie moduly nabíjačky EV a doba prevádzkyschopnosti,bude podrobnejšie skúmať návrh modulárnych služieb.

7. Pridelenie energie, kompatibilita softvéru a siete

Systém deleného typu potrebuje jasné pravidlá na zdieľanie moci. Môže použiť rovnaké zdieľanie, službu podľa prvého príchodu, prioritu vozidla alebo inú schválenú metódu. Niektoré integrované nabíjačky tiež zdieľajú energiu medzi dvoma výstupmi. Kupujúci by sa mal opýtať, koľko výstupov môže súčasne nabíjať a čo môže každé vozidlo získať pri realistickom teste zmiešaného zaťaženia.

Skontrolujte tiež prepojenie medzi nabíjacím zariadením a backendom operátora. OCPP pomáha nabíjačkám komunikovať so systémom riadenia nabíjania, ale samotná podpora OCPP nedokazuje, že skriňa môže vykonávať špecifickú internú funkciu prideľovania energie. Ovládanie lokálnej nabíjačky a backend musia byť testované ako jeden systém.

Pozrite si našeRiešenia správy nabíjania EVa plánovanéOCPP 1.6J oproti OCPP 2.0.1technické porovnanie pre súvisiace kontroly. Potvrďte presnú verziu protokolu, podporované profily, tok platieb a výsledky testov pre objednanú nabíjačku.

8. Ktorý dizajn vyhovuje vášmu obchodnému modelu a plánu expanzie?

Ako filter použite ekonomiku projektu a prevádzkový vzor. Hotel alebo maloobchodná lokalita môže oceniť jednoduchšiu prvú fázu a nižšiu občiansku zložitosť. Diaľničný uzol môže oceniť množstvo výdajných stojanov orientovaných na používateľa, zdieľanú energiu a chránenú servisnú zónu. Flotilovému depu môže najviac záležať na termínoch odchodov, nadbytočnosti a neskoršom pridávaní polí. Požiadajte dodávateľov, aby porovnali dve realizovateľné rozloženia s rovnakým dopytom po vozidle a predpokladaným výkonom na mieste.

9. Zostavte užší zoznam a potom požiadajte o porovnanie špecifické pre lokalitu

SINELINK ponúka integrované DC nabíjacie produkty aj distribuované DC rýchlonabíjacie systémy. Použite verejné rozsahy na pochopenie dostupných architektúr a potom si vyžiadajte schválený údajový list a komerčný rozsah pre presný cieľový trh. Užší zoznam by mal byť založený na dopyte po vozidle, dostupnom napájaní striedavým prúdom, počte pozícií, požiadavkách na konektory, modeli služby a pláne rozšírenia – nielen na celkový počet kW.

Môžete si prezrieť severoamerický split systém SEC 480 kW, európsky split systém SEC 1280/480 kW a flexibilný zdieľaný systém nabíjania s výkonom 1440 kW. Tieto zverejnené rozsahy nie sú prísľubom, že každá konfigurácia podporuje každý konektor, krajinu, vozidlo alebo prevádzkový režim. Vyžaduje sa technická kontrola.

10. Kontrolný zoznam RFQ: Čo poslať dodávateľovi DC nabíjačky

Slabá RFQ dostane cenu nabíjačky. Silná RFQ získa porovnanie projektu. Požiadajte dodávateľa, aby spoločne uviedol architektúru, predpoklady inštalácie, logiku zdieľania energie a cestu rozšírenia. Pošlite nasledujúce informácie:

• Krajina určenia, príslušný elektrický kód a požadovaný certifikačný doklad.

• Typ projektu, výkres staveniska, počet parkovacích miest a plánované fázy výstavby.

• Typy vozidiel, štandardy konektorov, rozsah napätia batérie a očakávaný nabíjací prúd.

• Očakávané denné relácie, špičkové simultánne vozidlá, priemerná energia na reláciu a cieľový čas zotrvania.

• Dostupné napájanie striedavým prúdom, podrobnosti o transformátore/rozvádzači a nameraný dopyt na mieste bez EV.

• Integrovaná alebo rozdelená preferencia, navrhované umiestnenie skrinky, umiestnenie dávkovačov a dĺžky trasy.

• Preferované pravidlá prideľovania, spôsoby platby, požiadavky na sieť/OCPP a operačný softvér.

• Podmienky prostredia, vetranie, povodňové/odvodňovacie riziká a prevádzkové vzdialenosti.

• Rozsah záruky, náhradné diely, časy odozvy, testy uvedenia do prevádzky a budúce ciele rozšírenia.

Na úvodnú technickú kontrolu pošlite svoj nákres lokality, kombináciu vozidiel, dostupnú kapacitu striedavého prúdu, požadované nabíjacie stanice a plán rozšírenia na adresu sales@sinelinkenergy.com. Požiadajte SINELINK o porovnanie integrovaného a rozdeleného konceptu, kde sú oba technicky realizovateľné. Môžete tiež skontrolovaťNabíjací produktový hub SINELINK EVaRiešenia nabíjania EVpred výberom modelu.

11. Konečné rozhodnutie: Vyberte si systém, nie iba nabíjačku

Vyberte si integrovanú jednosmernú nabíjačku, keď jednoduchosť, kompaktná inštalácia a nezávislé fázové nasadenie vytvárajú lepší obchodný prípad. Vyberte si delenú architektúru, keď niekoľko pozícií môže ťažiť zo spoločného zdroja energie, menších výdajných stojanov pre vozidlá a centralizovanej servisnej zóny. Ani jedna odpoveď nie je automaticky lacnejšia. Porovnajte celkové inštalované náklady, využiteľnú kapacitu nabíjania, riziko údržby a budúce rozšírenie.

Pred zadaním objednávky požiadajte dodávateľa, aby ukázal dve veci, ktoré brožúra nedokáže dokázať: ako sa navrhovaný systém správa pri vašej skutočnej požiadavke súčasného účtovania a čo sa stane, keď zlyhá jeden dôležitý komponent. Toto porovnanie je často cennejšie ako ďalších 40 alebo 80 kW na typovom štítku.

12. Často kladené otázky o split-type a integrovanom DC nabíjaní

Aký je hlavný rozdiel medzi delenými a integrovanými DC nabíjačkami?

Integrovaná nabíjačka udržiava hlavné zariadenie na konverziu energie a nabíjacie rozhranie v jednej skrini. Systém deleného typu používa samostatnú napájaciu skriňu a jeden alebo viac vzdialených dávkovačov.

Je systém deleného typu DC nabíjania vždy rýchlejší?

Nie. Rýchlosť nabíjania závisí od dostupného výkonu skrine, prijateľnosti vozidla, výstupného napätia, prúdu konektora a pravidiel prideľovania energie. Samotná architektúra nenastavuje rýchlosť nabíjania.

Dokáže šesť nabíjacích konektorov poskytnúť plných 480 kW?

Nie. Zdieľaná skriňa s výkonom 480 kW má limit celkového výkonu. Šesť konektorov zdieľa inštalovanú kapacitu v závislosti od limitov systému a vozidla.

Ktorý dizajn je lacnejší na inštaláciu?

Univerzálny víťaz neexistuje. Porovnajte vybavenie, elektrické modernizácie, stavebné práce, vedenia jednosmerných káblov, ovládacie prvky, uvedenie do prevádzky a údržbu na aktuálnom mieste.

Dokáže integrovaná DC nabíjačka nabíjať dve vozidlá naraz?

Niektoré modely môžu. Potvrďte počet podporovaných výstupov a výkon dostupný pre každé vozidlo, keď sa obe nabíjajú.

Je delené nabíjanie lepšie pre vozový park?

Môže to byť užitočné pre mnoho zátok a zdieľané napájanie. Je však potrebné skontrolovať časy odchodov vozového parku, veľkosť vozidla, trasy káblov DC a redundanciu systému.

Môžem neskôr pridať ďalšie dávkovače bez pridania napájania skrinky?

Iba ak objednaná platforma podporuje rozšírenie. Viac výdajných stojanov môže pridať prípojné body, ale nezvýšia inštalovaný výkon skrine.

Čo by som mal skontrolovať pred importom systému s rozdeleným jednosmerným prúdom?

Potvrďte cieľový trh, vstupný zdroj, typ konektora, požadované dokumenty o zhode, pridelenie napájania, usporiadanie inštalácie, káblové trasy a miestnu servisnú podporu.