Typy nabíjacieho konektora EV podľa regiónu: Typ 2, CCS1, CCS2, CHAdeMO, GB/T a NACS

Výber nesprávneho nabíjacieho konektora EV môže oneskoriť projekt, spôsobiť, že vodiči nebudú môcť nabíjať, a po doručení môže dôjsť k nákladným zmenám. Táto príručka pomáha komerčným kupujúcim vyhnúť sa tomuto problému. Uvidíte, ktoré typy konektorov sú bežné v Európe, Severnej Amerike, Číne, Japonsku a na iných trhoch. Dozviete sa tiež, čo skontrolovať na každom vozidle, ako zaobchádzať s adaptérmi a čo poslať dodávateľovi pred objednávkou. Použite regionálnu tabuľku a kontrolný zoznam kupujúcich na premenu dlhého zoznamu noriem na jasnú špecifikáciu nabíjacieho zariadenia.

Výber konektora začína vstupom do vozidla, spôsobom nabíjania a cieľovým trhom. Fotografie ilustrujú skutočné použitie konektora a nepredstavujú aSINELINKinštalácia projektu.

Obsah

1. Aké sú hlavné typy konektorov nabíjania EV?
2. Typy nabíjacích konektorov EV podľa regiónu: Globálna porovnávacia tabuľka
3. Typ 1 vs Typ 2: Rozdiely v konektore nabíjania striedavým prúdom
4. CCS1 vs CCS2: Výber konektora rýchleho nabíjania jednosmerným prúdom
5. NACS (SAE J3400): Čo potrebujú vedieť kupujúci v Severnej Amerike
6. CHAdeMO a GB/T: Regionálna kompatibilita a úvahy o obstarávaní
7. Ako overiť kompatibilitu nabíjačky EV pred nákupom
8. Ktorá konfigurácia konektora je najlepšia pre vašu komerčnú nabíjaciu stanicu?
9. Kontrolný zoznam obstarávania nabíjacieho konektora EV pre EPC a distribútorov
10. Preskúmajte riešenia nabíjania SINELINK AC a DC EV
11. Často kladené otázky o typoch nabíjacích konektorov EV

1. Aké sú hlavné typy konektorov nabíjania EV?

Nabíjací konektor EV je zástrčka na konci nabíjacieho kábla. Prívod vozidla je zodpovedajúca zásuvka na vozidle. Tieto časti musia pasovať a podporovať rovnaký spôsob nabíjania. Nabíjačka a auto si tiež musia vymieňať správne riadiace signály. Zástrčka, ktorá sa hodí, sama osebe nedokazuje, že nabíjanie bude fungovať.

Hlavné názvy, ktoré uvidíte v medzinárodných projektoch, sú Type 1 (SAE J1772), Type 2, CCS1, CCS2, CHAdeMO, GB/T a SAE J3400 (NACS). Niektoré názvy popisujú AC pripojenie. Iní popisujú rýchle nabíjanie jednosmerným prúdom. J3400 môže podporovať AC aj DC s rovnakým fyzickým dizajnom konektora.

AC a DC konektory nie sú to isté rozhodnutie

Pri nabíjaní striedavým prúdom vozidlo používa svoju vstavanú nabíjačku na premenu striedavého prúdu na jednosmerný prúd pre batériu. Pri jednosmernom nabíjaní nabíjacia stanica vykonáva konverziu energie. To je dôvod, prečo môže vozidlo akceptovať jeden AC konektor a iný DC konektor. Výber konektora musí zodpovedať spôsobu nabíjania, ako aj vozidlu.

Ak potrebujete jednoduché vysvetlenie rýchlosti nabíjania pred výberom konektorov, viďVysvetlenie úrovní nabíjania EV. Pre širší dizajn stránky začnite sPríručka kupujúceho infraštruktúry nabíjania EV.

Nezamieňajte konektor s komunikačným protokolom

Konektor je fyzické rozhranie. Komunikácia medzi vozidlom a nabíjačkou je ďalšou vrstvou. Backendový softvér používa ešte ďalšie spojenie, ako napríklad OCPP, medzi nabíjačkou a systémom riadenia nabíjania. Môžete mať správnu zástrčku, ale nesprávne nastavenie komunikácie vozidla. Môžete mať aj funkčné pripojenie k vozidlu, ale bez backendového prístupu alebo integrácie platieb. Prečítajte si existujúcePrehľad protokolov nabíjania EVpre viac kontextu. Hlbšie porovnanie verzií sa plánuje v rOCPP 1.6J oproti OCPP 2.0.1

2. Typy konektorov nabíjania EV podľa regiónu: Globálna porovnávacia tabuľka

Túto tabuľku použite na skoré plánovanie, nie ako konečné právne alebo technické schválenie. Zmesi konektorov sa môžu meniť podľa dovážaných áut, flotilových zmlúv, nových modelov vozidiel a miestnych pravidiel. Verejné nabíjačky môžu potrebovať špecifické rozhranie, aj keď súkromné ​​flotily majú väčšiu flexibilitu.

Tvar vtoku je len jednou kontrolou kompatibility; musia zodpovedať aj elektrické limity a komunikácia pri nabíjaní.

Európska komisia stanovuje špecifické požiadavky na interoperabilitu konektorov pre krytú verejnú infraštruktúru v rámci AFIR. Ostatné krajiny sa riadia vlastným rámcom. Napríklad regionálny prehľad CharIN identifikuje rôzne možnosti trhu v Ázii. Preto „jedna nabíjačka pre celú Áziu“ nie je bezpečnou špecifikáciou nákupu.

3. Typ 1 a typ 2: Rozdiely v konektore nabíjania striedavým prúdom

Typ 1 / SAE J1772

Typ 1, tiež nazývaný SAE J1772, je v Severnej Amerike známym AC nabíjacím rozhraním. Používajú ho mnohé vozidlá so vstupom J1772. Na komerčnom parkovisku môže slúžiť autám, ktoré stoja niekoľko hodín. Skutočná rýchlosť nabíjania stále závisí od dodávky na mieste a palubnej nabíjačky auta. Samotný názov konektora nehovorí o tom, koľko kilowattov vozidlo odoberie.

Typ 2 / IEC 62196-2

Typ 2 je bežné AC rozhranie v Európe. Môže byť použitý v jednofázových a trojfázových AC nabíjacích usporiadaniach v závislosti od vozidla a inštalácie. Zásuvka alebo kábel typu 2 nezaručuje, že každé auto bude používať trojfázové napájanie. Niektoré autá akceptujú iba jednofázový AC. Iné majú nižšie limity palubnej nabíjačky, než je hodnotenie wallboxu.

Čo by mal komerčný kupujúci porovnávať?

Začnite vstupom do vozidla. Potom skontrolujte napájacie napätie, usporiadanie fáz, menovitý prúd, dizajn kábla, formát zásuvky alebo uviazaného kábla a miestne elektrické predpisy. Opýtajte sa, kto dodá kábel, keď má jednotka zásuvku a nie pevný kábel. Tento malý detail ovplyvňuje používateľskú skúsenosť, riziko krádeže a každodennú prevádzku.

Ak sú vaším projektom najmä kancelárie, hotely alebo dlhodobé parkovanie, pozrite si SINELINK'sKategória produktov AC nabíjania. Pre samostatné rozhodnutie o mieste AC-versus-DC pozriNabíjanie striedavým prúdom vs jednosmerným prúdom: Čo váš web skutočne potrebuje?

4. CCS1 vs CCS2: Výber konektora rýchleho nabíjania jednosmerným prúdom

CCS1 a CCS2 sú súčasťou kombinovaného nabíjacieho systému

CCS pridáva vyhradené DC kontakty do usporiadania AC vstupu. CCS1 je postavený okolo rodiny Type 1. CCS2 je postavený na rodine Type 2. Obidve sa používajú na rýchle nabíjanie jednosmerným prúdom, ale zástrčky nie sú fyzicky zameniteľné. Kábel CCS1 sa jednoducho nezapojí do zásuvky vo vozidle CCS2.

Pri objednávke nabíjačky slová „podporované CCS“ nestačia. Vaša objednávka by mala obsahovať CCS1 alebo CCS2, požadovaný rozsah výstupného napätia, menovitý prúd, dĺžku kábla, dizajn chladenia, ak je to relevantné, a zamýšľané modely vozidla. Mal by tiež definovať komunikačné funkcie, ktoré cieľové vozidlá potrebujú.

Môže stránka ponúkať oba typy konektorov?

Projekt môže používať samostatné nabíjačky, samostatné výstupy alebo dodávateľom schválenú zmiešanú konfiguráciu. Odpoveď závisí od hardvérovej platformy. Nepredpokladajte, že dva káble znamenajú, že dve vozidlá sa môžu vždy nabíjať na plný výkon súčasne. Opýtajte sa na počet simultánnych nabíjacích relácií a pravidlo zdieľania energie. Tieto body sú dôležité pre rušné verejné miesta a vozové depá.

Napríklad zoznamy SINELINK aNorth American SEC 160 kW DC nabíjačkas konfiguráciami CCS1/NACS a samostatnýmEurópsky rozsah nabíjania SEC DCs konfiguráciami orientovanými na CCS2. Uvedené možnosti závisia od modelu a objednávky. Pred uplatnením nároku zákazníkovi potvrďte schválený údajový list a konfiguráciu konektora.

Referencie produktov SINELINK pre severoamerické CCS1/J3400 a európske konfigurácie orientované na CCS2. Objednaný variant konektora potvrďte v schválenom údajovom liste.

5. NACS (SAE J3400): Čo potrebujú vedieť kupujúci v Severnej Amerike

NACS začal ako dizajn konektora Tesla. SAE teraz udržiava štandardnú rodinu J3400 pre severoamerický nabíjací systém. J3400 je relevantný pre AC aj DC nabíjanie. SAE J3400/2 pokrýva rozmery konektora a vstupu. To dáva kupujúcim jasnejšiu technickú referenciu ako staršia, neformálna fráza „Tesla zástrčka“.

Nahrádza J3400 CCS1 všade?

Nie. Vozový park Severnej Ameriky je zmiešaný a zmena si vyžaduje čas. Mnoho áut má stále vstupy CCS1 DC alebo J1772 AC vstupy. Niektoré novšie vozidlá používajú J3400. Komerčná stránka môže potrebovať obsluhovať obe skupiny. Pozrite si modely vozidiel očakávané na mieste, nielen budúce oznámenia výrobcov.

Adaptéry neodstraňujú všetky kontroly kompatibility

Adaptér môže v niektorých prípadoch pomôcť, ale iba v prípade, že vozidlo, adaptér, nabíjačka a nabíjacia sieť toto použitie podporujú. Konektorový adaptér nemení limity batérie auta. Nezaručuje prístup do súkromnej siete. Nepremení každý AC adaptér na DC adaptér. Skontrolujte pokyny výrobcu vozidla a zoznam schválených adaptérov. Nesľubujte univerzálnu kompatibilitu NACS s CCS.

Pre severoamerické projekty zahrňte do RFQ jednoduchú otázku: „Ktoré presné modely vozidiel J3400 a CCS1 sa musia nabíjať pri spustení?“ Je to užitočnejšie ako pýtať sa iba na to, či je jednotka „pripravená na NACS“.

6. CHAdeMO a GB/T: Regionálna kompatibilita a úvahy o obstarávaní

CHAdeMO: stále relevantné pre nainštalované vozidlá

CHAdeMO je jednosmerné rýchlonabíjacie rozhranie s dlhou históriou v Japonsku a v niektorých exportovaných japonských vozidlách. Jeho úloha sa líši podľa trhu. Na niektorých miestach sa nové nabíjačky zameriavajú na CCS alebo J3400. Vozový park s vozidlami CHAdeMO však môže ešte roky potrebovať službu CHAdeMO. Pred odstránením tejto možnosti z plánu lokality skontrolujte počet týchto vozidiel a ich denné trasy.

GB/T: dôležité pre Čínu a projekty cezhraničných flotíl

Čína používa nabíjacie rozhrania GB/T. Kupujúci by mali rozlišovať GB/T AC a GB/T DC. Mali by tiež overiť platné vydanie noriem a požiadavky na komunikáciu vozidla. Nepredpokladajte, že nabíjačka vyrobená pre CCS2 bude fungovať s vozidlom GB/T, pretože obe môžu dodávať jednosmerný prúd. Rozhodujúce je mechanické uloženie, komunikácia a kontrola bezpečnosti.

Praktický príklad dovozu

Predstavte si logistickú spoločnosť, ktorá nakupuje elektrické vozidlá z jednej krajiny a nabíjacie zariadenia z inej. Predajca vozidla tvrdí, že vozíky podporujú rýchle nabíjanie jednosmerným prúdom. Dodávateľ nabíjačky uvádza, že jej skriňa má menovitý výkon 120 kW. Tieto vyhlásenia stále zanechávajú veľkú medzeru. Kupujúci musí zodpovedať prívodu do vozidla, napäťovému okienku, prúdovému limitu, komunikačnému správaniu a konektoru nabíjačky. Neúspešná zhoda môže vyžadovať nové káble, nový hardvér alebo zmenu plánu vozového parku.

SINELINK'sSéria integrovaných jednosmerných nabíjacích staníc 60–120 kWuvádza konfigurovateľné rozhrania CCS2, GB/T alebo CCS1. To neznamená, že všetky verzie sú v teréne zameniteľné. Požiadajte o presnú objednanú verziu konektora a jeho testovaciu dokumentáciu.

7. Ako overiť kompatibilitu nabíjačky EV pred kúpou

Toto je najdôležitejšia časť procesu nákupu. Nespoliehajte sa na jediný riadok, ktorý hovorí „kompatibilný so všetkými EV“. Požiadajte o dôkaz proti zoznamu vozidiel.

Krok 1 - Identifikujte vozidlá

Uveďte značku, model, modelový rok a trhovú verziu každého vozidla. Pridajte typ vstupu AC a typ vstupu DC. Ak plánujete verejnú stránku, použite miestne registračné údaje alebo údaje o dopyte operátora, ak sú k dispozícii. Nepoužívajte globálny priemer ako náhradu za miestny dopyt.

Krok 2 - Dodržujte elektrické limity

Pre nabíjanie striedavým prúdom porovnajte napájanie nástennej skrinky a palubnú nabíjačku vozidla. Pre jednosmerné nabíjanie porovnajte rozsah napätia nabíjačky, prúdový limit konektora a menovitý výkon s napätím batérie a krivkou nabíjania. Skriňa s výkonom 200 kW neznamená, že každé pripojené auto sa bude nabíjať výkonom 200 kW. Výkon môže byť nižší v dôsledku stavu batérie, teploty, limitov vozidla alebo spoločnej kapacity miesta.

Krok 3 - Potvrďte komunikáciu a softvér

Opýtajte sa dodávateľa, ktoré komunikačné štandardy a verzie vozidla sú podporované pre objednanú konfiguráciu. Skontrolujte ovládanie štart/stop, autorizáciu, hlásenie porúch a zamýšľaný backend. OCPP je backendové rozhranie. Nenahrádza kompatibilitu medzi vozidlom a nabíjačkou. Ak váš projekt používa viacero značiek nabíjania, pred zavedením otestujte celý systém.

Krok 4 - Skontrolujte káble, adaptéry a skutočné použitie

Overte si dĺžku kábla, dosah z parkovacieho miesta, uvoľnenie napätia, manipuláciu s konektorom, ochranu krytu, klímu a údržbu. Ak sú potrebné adaptéry, získajte písomný súhlas pre vozidlo a spôsob nabíjania. Ak je to možné, spustite pilotné nabíjanie na reprezentatívnych vozidlách. Uchovajte si záznam o skúške spolu s dokumentmi objednávky.

8. Ktorá konfigurácia konektora je najlepšia pre vašu komerčnú nabíjaciu stanicu?

Kancelárske a maloobchodné parkovisko

Vodiči často zostávajú dostatočne dlho na nabíjanie striedavým prúdom. Začnite s miestnym vozidlovým mixom. Európska kancelária môže potrebovať zásuvky typu 2 AC. Stránka v Severnej Amerike môže potrebovať prístup J1772 a J3400. Ak návštevníci jazdia na mnohých rôznych autách, opýtajte sa, či formát nabíjačky uľahčuje používanie kábla. Potom skontrolujte dostupný výkon budovy a plán riadenia záťaže.

Verejné miesto rýchleho nabíjania jednosmerným prúdom

Krátke návštevy robia dostupnosť konektora dôležitejšou. Rýchla nabíjačka s nesprávnou zástrčkou neslúži nikomu. Použite údaje o miestnej premávke a vozidle na výber CCS1, CCS2, J3400, CHAdeMO alebo GB/T podľa potreby. Opýtajte sa, koľko vozidiel sa môže nabíjať naraz a aký výkon môže dodať každý výstup. Usporiadanie stanice musí umožňovať autám s rôznymi miestami vstupu bezpečne dosiahnuť kábel.

Flotilné depo

Fleetoví kupujúci majú výhodu: často vedia pomenovať každý model vozidla. Použite ten zoznam. Ak majú všetky vozidlá jeden rad konektorov, cielená konfigurácia môže znížiť náklady a zložitosť služieb. Ak sa zmení vozový park, naplánujte si aj ďalšie objednávky vozidiel. Pre dimenzovanie depa viďAko nastaviť veľkosť miesta nabíjania [B5]. Zdieľanie moci pozriDynamické vyvažovanie záťaže [B6].

Viacznačkové alebo cezhraničné projekty

Pre zmiešané flotily a exportných distribútorov vytvorte pred výberom hardvéru maticu konektorov. Zahrňte krajinu, značku vozidla, typ prívodu, spôsob nabíjania, predpokladaný čas zotrvania a miestny štandard. Ak lokalita potrebuje niekoľko technológií nabíjania, porovnajte integrovanú a distribuovanú architektúru ako súčasť návrhu systému. Plánovaný článokNabíjanie rozdeleného typu vs integrované jednosmerné nabíjanie [ B7]bude pokrývať toto samostatné rozhodnutie.

Miesto s viacerými šachtami potrebuje výber konektorov na základe skutočnej populácie vozidla, usporiadania šachty a plánu simultánneho nabíjania.

9. Kontrolný zoznam obstarávania nabíjacieho konektora EV pre EPC a distribútorov

Použite tento zoznam vo svojej prvej RFQ. Pomáha dodávateľovi rýchlejšie odporučiť správnu verziu. Znižuje tiež možnosť získania ponuky, ktorá vyzerá ako úplná, no vynecháva rozhodnutie o konektore.

• Cieľová krajina a mesto; verejná, súkromná alebo flotilová inštalácia.
• Značka vozidla, model, modelový rok a cieľová veľkosť vozového parku; Typy prívodu AC a DC.
• Počet nabíjacích pozícií; očakávané denné relácie; priemerný čas parkovania.
• Požadovaná skupina konektorov na každom výstupe: Typ 1, Typ 2, CCS1, CCS2, J3400, CHAdeMO alebo GB/T.
• Dostupné sieťové napätie, frekvencia, fáza a limit celkového výkonu na mieste.
• Očakávaný nabíjací výkon, rozsah výstupného napätia a požiadavky na prúd konektora.
• Dĺžka kábla, usporiadanie parkovania, typ montáže, vystavenie poveternostným vplyvom a prevádzková teplota.
• Požiadavky na sieť, OCPP, prístup používateľov, platby, monitorovanie a miestne služby.
• Platné trhové schválenia, správy o skúškach, označovanie a kontrola inštalácie.
• Množstvo, harmonogram dodávok, náhradné diely, záručné podmienky a plán budúcej expanzie.

Vyžiadajte si konečný modelový list a konfiguračný list pre konkrétnu objednávku. Ak je projekt regulovaný, potvrďte stav schválenia pre presný variant. Certifikát pre jeden produkt alebo región by sa nemal považovať za dôkaz pre každú verziu nabíjačky. PlánovanéCertifikácia nabíjačky EV: Čo je potrebné overiť pred importompokryje to do hĺbky. Svoje opisuje aj SINELINKschopnosti inžinierstva a kontroly kvality.

10. Preskúmajte riešenia nabíjania SINELINK AC a DC EV

SINELINK ponúkaAC nabíjacie zariadeniena dlhodobé parkovanie aDC nabíjacie zariadeniapre rýchlejšie otáčanie vozidla. Stránky produktov zobrazujú rôzne regionálne konektory a možnosti napájania. Sú východiskovým bodom, nie náhradou za schválený konfiguračný list. Úplnú recenziu stránky nájdete naRiešenia nabíjania EValebo si prezriteEV Charging Product Hub.

Potrebujete pomoc s výberom konektora pre vašu krajinu? Pošlite nám cieľový trh, zoznam vozidiel, požiadavku na striedavý alebo jednosmerný prúd, nabíjací výkon, počet zásuviek a napájanie na mieste. Môžeme skontrolovať možnosti v porovnaní s konfiguráciou produktu, ktorá je k dispozícii pre váš projekt. Emailsales@sinelinkenergy.com.

Zrátané a podčiarknuté: Najprv vyberte konektor z požiadaviek vozidla a trhu. Potom vyberte výkon nabíjačky a dizajn miesta. Toto poradie pomáha vyhnúť sa drahým zmenám po inštalácii.

11. Často kladené otázky o typoch nabíjacích konektorov EV